Belgique. Les utilisateurs d’avertisseurs de radars roulent plus vite que les autres

RTL.be 18/09/2017 « 1 sur 7 dépasse les 140 km/h » (vitesse limitée à 120 km/h sur autoroute)

Nos journalistes roulent à la vitesse maximale autorisée, soit 70 km/h. Pourtant, plusieurs véhicules roulent beaucoup plus vite et dépassent. Des véhicules régulièrement équipés d’un avertisseur de radars.
« Prenons les toutes grosses infractions, au-delà de 140 km/h, 1 possesseur d’avertisseur de radars sur 7 roule au-delà de 140 km/h. Pour les autres personnes, n’utilisant pas le dispositif, c’est 4% seulement« , explique Benoît Godard, porte-parole de Vias (anciennement appelé IBSR). « Donc forcément, à partir du moment où vous avez un appareil qui vous avertit, ou qui est censé vous avertir de la présence d’un radar, il est logique que vous rouliez plus vite« , ajoute-t-il.


Et sur autoroute, la vitesse moyenne des personnes qui ont un avertisseur est de 124 km/h, contre 116 pour ceux qui n’ont on pas.
Si ces applications, comme Coyote, peuvent être des aides précieuses à la conduite, elles sont trop souvent utilisées à mauvaise escient. « 
Ça évite les accidents, ça évite les radars, ça évite les contraventions, ça évite un tas de choses… moi j’ai ça depuis dix ans, et j’en suis ravi« , confie un conducteur. « Le Coyote est là pour nous aider à éviter d’avoir à chaque fois 150€ d’amende pour un bête excès de vitesse. Mais c’est vrai que ça peut nous aider à commettre des infractions« , commente un autre.

Des zones de danger plutôt qu’un endroit très précis Un constat difficile à digérer pour les organisations en charge de la sécurité routière, qui souhaiterait une évolution. « On pourrait éventuellement obliger les avertisseurs de radars à détecter des zones de danger. C’est le cas en France, sur 6 ou 7 kilomètres, plutôt qu’un danger à un endroit bien précis« , précise Benoît Godart.
Autre possibilité pour tenter de changer les habitudes de conduite: la multiplication des radars tronçons. 

En Belgique, 1 accident sur 3 est du à une vitesse excessive ou inappropriée

Note de Hervé Dizy: La règle se Nilsson Elvik montre que pour 1km/h de vitesse moyenne en plus on constate une augmentation de 4% de la mortalité routière.  Un dispositif qui fait augmenter la vitesse moyenne est donc forcément nuisible.

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